តើ ថៃ កំពុងធ្លាក់ខ្លួនជារដ្ឋទន់ខ្សោយរបស់ អាស៊ាន ឬ?

វិបត្តិនយោបាយដ៏អូសបន្លាយរបស់ប្រទេសថៃ និងការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចមិនល្អក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទស្សវត្សកន្លងមកនេះ បានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កំណើនរបស់ប្រទេសនេះ។ សេដ្ឋកិច្ចថៃបានកើនឡើងត្រឹមតែ ១.៥ ភាគរយនៅក្នុងត្រីមាសទី១ នៃឆ្នាំនេះ បន្ទាប់ពីបានពង្រីក១.៧ ភាគរយនៅក្នុងត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំមុន និង១.៩ ភាគរយសម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ២០២៣ នេះបើយោងតាមក្រុមអ្នកវិភាគដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងក្រុមប្រឹក្សាអភិវឌ្ឍន៍សង្គម។

ប្រទេសនេះត្រូវបានធ្លាក់ចុះដោយកំណើនយឺតអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ចាប់តាំងពីវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ១៩៩៧។ មូលហេតុចម្បងមួយនៃការជាប់គាំងនៅឆ្នាំនេះគឺភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការបញ្ចេញថវិកាសារពើពន្ធឆ្នាំ២០២៤ ដោយសារតែការពន្យារពេលក្នុងការអនុម័តដោយសភា ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃការចំណាយសាធារណៈ។

ការជាប់គាំងនយោបាយបន្ទាប់ពីការបោះឆ្នោតសកលនៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៣ ដែលមិនបានផ្តល់សំឡេងភាគច្រើនច្បាស់លាស់ដល់គណបក្សណាមួយបាននាំឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការបង្កើតរដ្ឋាភិបាលចម្រុះ។ គណបក្ស Move Forward ដែលបានទទួលអាសនៈច្រើនជាងគេនៅក្នុងសភាជាន់ទាប និងព្យាយាមបង្កើតក្រុមចម្រុះមួយ ត្រូវបានរារាំងដោយក្រុមឥស្សរជនដែលបានបង្កើតឡើងដែលបានក្លាយជាកម្លាំងនយោបាយស្នូលបន្ទាប់ពីរដ្ឋប្រហារយោធាឆ្នាំ២០០៦ និង២០១៤ ។

អ្នករិះគន់បានស្តីបន្ទោសរដ្ឋ ថាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវប្រទេស ដែលមានឥទ្ធិពលលើការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសលើរបៀបបែងចែកថវិកា។ សាធារណជន និងគណបក្សប្រឆាំងអាចដឹងជុំវិញការបែងចែកថវិកាដល់ក្រសួងការពារជាតិ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ប៉ុន្តែមិនអាចផ្លាស់ប្តូរអ្វីបានស្ទើរតែទាំងអស់។

ជាងនេះទៅទៀត អ្នកនយោបាយ និងអ្នកសិក្សា មិនអាចពិនិត្យមើលឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីរបៀបដែលថវិកាត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ទ្រទ្រង់ស្ថាប័នរាជាធិបតេយ្យ ដោយសារច្បាប់ស្តីពីការប្រមាថព្រះមហាក្សត្រដ៏ចម្រូងចម្រាស៖ មាត្រា១១២ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌ និងប្រព័ន្ធតុលាការត្រូវបានស្តីបន្ទោសចំពោះការរក្សាសេរីភាពនៃការបញ្ចេញមតិ ទោះបីជាសិទ្ធិជាមូលដ្ឋាននេះ ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងរដ្ឋធម្មនុញ្ញក៏ដោយ។

ក្រៅពីកង្វះតម្លាភាពក្នុងការបែងចែកថវិកា វាក៏មានបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ ការដាក់ពង្រាយនៃការចំណាយបច្ចុប្បន្ន (ដូចជាប្រាក់បៀវត្សរ៍ ការធានារ៉ាប់រងសុខភាព និងមូលនិធិសោធននិវត្តន៍សម្រាប់មន្ត្រីរដ្ឋ) ចំពោះការចំណាយដើមទុន។

ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ការចំណាយដើមទុនត្រូវបានធ្លាក់ចុះ ដែលស្មើនឹងប្រហែល២០ ភាគរយនៃការចំណាយសរុប។អ្នកសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើនបានស្តីបន្ទោសការវិនិយោគទាបទាំងសាធារណៈ និងឯកជននៅក្នុងវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុអាស៊ីក្រោយឆ្នាំ១៩៩៧ ថាជាការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់រយៈពេលវែងនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចយឺត។

លោក Somprawin Manprasert ប្រធានសេដ្ឋវិទូបាននិយាយថា ភាពទន់ខ្សោយមួយរបស់វិស័យឯកជនគឺថា ទោះបីជាចំនួនសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមមាន៩៧ ភាគរយក៏ដោយ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលរួមគ្នារបស់ពួកគេតំណាងឱ្យត្រឹមតែជាង១០ ភាគរយប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេកំពុងស្ថិតក្នុងនិន្នាការធ្លាក់ចុះ។

ផ្ទុយទៅវិញក្រុមហ៊ុនធំៗ ៣ ភាគរយ មានប្រាក់ចំណូលរួមគ្នាជាង ៨០ ភាគរយ។ លោកក៏បានលើកជាសំណួរអំពីមូលហេតុចម្បងដែលធ្វើឱ្យការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមានតម្លៃថ្លៃ ដោយសារសហគ្រិនត្រូវស្វែងរកអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រសួង និងនាយកដ្ឋានរដ្ឋាភិបាលជាច្រើន។ វិនិយោគិនបរទេសនៅក្នុងប្រទេសថៃក៏ប្រឈមមុខនឹងការវិវឌ្ឍផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបច្ចេកវិទ្យាសកលផងដែរ។

លោក Somprawin បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនពហុជាតិមួយចំនួនបានឈប់ធ្វើអាជីវកម្ម ដោយសារផលិតផលរបស់ពួកគេហួសសម័យនៅក្នុងទីផ្សារ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការនាំចេញរបស់ប្រទេសថៃផងដែរ។ ឧទាហរណ៍មួយគឺភាពមិនច្បាស់លាស់ដែលប្រឈមមុខនឹងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ប្រទេសថៃធ្លាប់ត្រូវបានគេហៅថាជា “ទីក្រុងឌីត្រយនៃអាស៊ី” ប៉ុន្តែទីផ្សាររថយន្តរបស់ខ្លួនត្រូវបានម៉ាឡេស៊ីវ៉ាដាច់កាលពីពេលថ្មីៗនេះ។

ការលក់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ីបានវ៉ាដាច់ប្រទេសថៃចំនួនបីត្រីមាសជាប់គ្នារហូតដល់ត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Nikkei Asia ។ ចំណាត់ថ្នាក់របស់ប្រទេសថៃ បានធ្លាក់ចុះមកនៅលេខរៀងទី៣ ដោយសារប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីបានក្លាយជាទីផ្សារធំជាងគេក្នុងតំបន់អាស៊ាន។ ការធ្លាក់ចុះនៃទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសថៃ ជាចម្បងដោយសារតែកំណើនសេដ្ឋកិច្ចយឺត គួបផ្សំនឹងបំណុលគ្រួសារខ្ពស់ ដោយសារគ្រួសារកាន់តែច្រើនឡើងៗមិនអាចរកដំណោះស្រាយបាន។

បំណុលគ្រួសាររបស់ប្រទេសថៃបានកើនឡើងដល់ ៩១ ភាគរយ នៃ GDP។ ខណៈដែលប្រទេសថៃបានទទួលរងពីកំណើនសេដ្ឋកិច្ចយឺតប្រទេសអាស៊ានផ្សេងទៀតនៅតែបន្តដំណើរការល្អជាង។

ឥណ្ឌូណេស៊ី ដែលជាប្រទេសមានសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេក្នុងអាស៊ាន បានកើនឡើង ៥,១ ភាគរយនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ បន្ទាប់ពីបានពង្រីក ៥ ភាគរយនៅឆ្នាំ ២០២៣។សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីបានកើនឡើង៤.២ ភាគរយនៅក្នុងត្រីមាសទី១ និង៣.៦ ភាគរយក្នុងឆ្នាំ២០២៣ ។ សេដ្ឋកិច្ចហ្វីលីពីនបានកើនឡើង៥.៧ ភាគរយនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយឆ្នាំនេះ និង៥.៥ ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុន ហើយប្រទេសវៀតណាមបានកើនឡើង៥.៧ ភាគរយ និង៥ ភាគរយរៀងគ្នា។

វៀតណាម និងម៉ាឡេស៊ីបានទទួលជោគជ័យក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដូចជា semiconductors ជាដើម។ ខណៈពេលដែលប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីមានទុនបំរុងដ៏សម្បូរបែបនៃនីកែល ដែលចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តថ្ម និងអគ្គិសនី។

ប្រទេសថៃអាចទាក់ទាញការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិន ប៉ុន្តែអ្នករិះគន់ជាច្រើនព្រួយបារម្ភថាប្រទេសថៃប្រហែលជាមិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនពីការវិនិយោគរបស់ចិនទេ ខណៈដែលពួកគេនាំមកនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នករិះគន់មួយចំនួនកំពុងប៉ាន់ស្មានថាការសម្រេចចិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការដាក់ពន្ធ១០០ ភាគរយលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនអាចធ្វើឱ្យប្រទេសថៃ កាន់តែមានភាពទាក់ទាញក្នុងការធ្វើជាមូលដ្ឋានផលិតកម្ម EV ។

Krisda Utamote ប្រធានសមាគមយានជំនិះអគ្គិសនីថៃ ជឿជាក់ថា ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកដែលចូលរួមក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការវិនិយោគរបស់ចិន ប៉ុន្តែលោកមិនប្រាកដថាប្រទេសថៃនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីជម្លោះពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនដែលបណ្តាលឱ្យមាន អត្រាពន្ធខ្ពស់លើរថយន្តចិនចូលទីផ្សារអាមេរិក។

ដើម្បីលើកស្ទួយសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ រដ្ឋាភិបាលអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្នបានព្យាយាមលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម S-curve ថ្មី ដើម្បីតាមទាន់ប្រទេសអាស៊ានដទៃទៀត ប៉ុន្តែលទ្ធផលនៅតែត្រូវមើលឃើញ។

ដោយ Thai PBS World’s Business Desk